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比亚迪拟H2开卖自家电池 - 全球财经 - 工商时报

全球电动车热潮升温,不少企业都开始自己的造车之路,这也改变大陆车载电池、电动车巨头比亚迪的经营策略。日前传出比亚迪将在2021年下半年对外销售自家电池,并有意分拆电池子公司单独上市。

日经亚洲评论3日报导,比亚迪最快会在下半年开始向外部企业销售车用锂电池,且该业务很可能由比亚迪新成立的子公司弗迪电池负责,这可能也代表比亚迪即将供应新产品刀片电池给外部车企。

报导引述比亚迪汽车销售副总经理李云飞说法称,比亚迪正在考虑分拆弗迪电池单独上市,以扩张集团电池业务。另外,3月底的弗迪电池也在内部发布通知,表示为扩大经营欧洲客户,将前往欧洲设工厂。

此前市场曾经传出,比亚迪目前聚焦扩大电池产能与效率,将自产的电池与其他零组件供应给外部车企,而非自用在旗下车款。外界分析,比亚迪近年成立弗迪系子公司,高调公布新产品刀片电池等举动,已反映出对外供货的策略方针。

有趣的是,比亚迪原本就发迹于电池,逐步踏入电动车领域,此前主要将电池产品用于自家车款、合资企业。如今选择重返电池老本行、向外供货,经营方针的转变引发市场议论。

业内人士认为,当前电动车浪潮下,越来越多造车新创公司窜出、老牌车厂纷纷投入电动化,就连因特网业者也来分一杯羹,近期的小米便是一例。在竞争对手增多的情况下,比亚迪选择避开这片即将成形的红海战场,回归自身老本业电池、供应给上述庞大的造车企业,成为合情合理的措施。

据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,2020年比亚迪在大陆车载电池占比14.9%,虽排名第二,但距离首位的宁德时代(50.0%)有相当落差。SNE Research数据也显示,2020年全球车载电池市场中,宁德时代、LG化学、松下居前三,市占都在20%前后,第四的比亚迪仅7%,故扩大生产电池的比亚迪能否从这些企业手中抢下订单,值得关注。



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